Österreich ist nicht nur im Winter ein sehr beliebtes Urlaubsziel. Auch im Sommer findet man auf den Berghütten und den Wanderwegen eine große Menge an Touristen, die einfach die Natur erleben wollen und die Einsamkeit der Berge genießen. Doch auch abseits der Wanderwege bietet Österreich ideale Urlaubsbedingungen. Es gibt sehr viele Bergpässe, die von Radfahrern erklommen werden, die Bedingungen der Straßen lassen auch nie zu wünschen übrig. Doch nicht nur mit dem Rennrad wird gefahren. Die bergige Landschaft von dem in den Alpen gelegenen Österreich bietet auch ideale Möglichkeiten zum Mountainbike bzw. BMX fahren. So werden viele Skipisten, die im Winter von den Touristen auf Skiern hinabgefahren werden, im Sommer von diesen mit Fahrrädern herabgefahren. Und auf diesen Abfahrten befinden sich meistens auch noch kleine Hindernisse aus Holz, wie Rampen oder Steilkurven. Aufgrund dieser Hindernisse ist es fast nicht möglich, diese Berge mit normalen Downhill Fahrrädern hinabzufahren. Viel mehr eignen sich da die kleinen BMX Fahrräder, die in den Kurven aufgrund ihrer Größe und dem geringen Gewicht sehr gut zu handhaben sind. Daraus folgt, dass es in Österreich (hier) mittlerweile eine kleine BMX Szene gibt, die sich von anderen abzuheben scheint. Denn die BMX Fahrer aus Österreich verbringen die meiste Zeit ihres Tages auf den Hängen und nicht, wie BMX Fahrer gewöhnlich, in der Half Pipe. Wichtig sind natürlich robuste Reifen an dem BMX Fahrrad, denn mit gewöhnlichen Reifen würde es sich nicht gut fahren lassen auf den steinigen Hängen des Landes, und zudem würde die Lebensdauer des Reifens wohl einen Tag nur in den seltensten Fällen übersteigen. Außerdem ist ein gefederter Rahmen von enormer Wichtigkeit, um die Unebenheiten des Abhangs ausgleichen zu können. Mittlerweile gibt es auch mehrere kleine Rennen in Österreich, auf denen sich die besten Fahrer des Landes messen, wenn Sie mal in der Nähe eines solchen Rennen sind, sollten Sie es sich nicht nehmen lassen, sich das Spektakel anzugucken. Es lohnt sich.

Kein Motor – na und…

Obwohl man es kaum glauben mag, hat das Rad auch ohne Motor ein riesiges Potenzial für Extremsportarten. Es gibt zahlreiche verschiedene Arten von extremen Sport die mit diesem Fahrzeug ausführt werden können und es kommen immer mehr neue Ideen dazu. Natürlich werden für viele Ausführungen speziell ausgestattete und konzipierte Rose Rennräder benötigt und natürlich sollte der Mut, sowie Geschick und Übung nicht fehlen. Aber auch mit einem normalen Fahrrad und normalen radeln über eine sehr große Entfernung, hohe Berge und tiefe Täler, ist Extremsport möglich. Das haben auch schon Reiseveranstalter gemerkt und nun ist es möglich spezielle Velo-Reisen zu buchen. Der Vorteil daran ist, das jeder mit machen kann, der sich dazu geistig und auch körperlich in der Lage fühlt, diese Herausforderung zu meistern.
 

Extreme Strecken hinter sich lassen

So machen es auch die Teilnehmer der Tour d'Afrique. Sie fahren über einen Zeitraum von vier Monaten 12.000 Kilometer. Das ist die Strecke von Kairo bis nach Kapstadt. Die Fahrer der Rennräder bei der Tour de France radeln nur etwa 3400 Kilometer. Eine andere neue Extremsportart mit dem Fahrrad entstand in München. Hier geht es darum in kürzester Zeit mit dem Rad und auf dem Fahrradweg von der Münchener Freiheit zum Opernplatz gelangen. Gut ist wer weniger als 6 Minuten dafür braucht. Leopoldstraßen-Fahrradweg-Schnellfahren nennt sich das Ganze. Auch Unterwasserradfahren und Treppen mit dem Rad steigen gehören zu den extremen Sportmöglichkeiten. Krystian Herba stieg die 1212 Stufen des Frankfurter Messeturms in etwa 27 Minuten und zwar lediglich durch Springen auf seinem Hinterrad.

Extremsport allgemein ist nur etwas für Wagemutige, da die Verletzungsgefahr oder aber auch die Gefahr der zu schweren körperlichen Belastung sehr groß ist. Wer diese Sportart allerdings gut ausführt und für sein Ziel kämpft, kann am Ende stolz auf sich sein. Zudem bietet dieser Sport eine sehr vielfältige Auswahl neuer Ziele.

Der Nervenkitzel bei einer Livewette

Der Reiz bei einer Online Sportwette liegt natürlich, neben dem möglichen Geldgewinn, auch vor allem darin, dass man den Ausgang eines Rennens, auf das man gewettet hat, live verfolgen kann. Da können es schon Kleinstbeträge sein, die auf der Kippe stehen – die Spannung, wer am Ende als Sieger durch das Ziel gehen wird, ist dadurch gleich so gleich doppelt so hoch. Die Freude über den richtigen Tipp am Ende natürlich erst Recht! Je nachdem, wie hoch der Einsatz war, kann man sich gleichzeitig, neben dem guten Gewissen, richtig gelegen zu haben und somit ein wahrer Fachmann im Bereich des Sports zu sein, noch einige Euros mehr sein Eigen nennen. Mit dem richtigen System lässt sich so Monat für Monat ein netter kleiner Nebenverdienst realisieren.

Risiken meiden und einfach nur Spaß haben

Natürlich bergen Sportwetten auch Risiken: Schon so manch Einer hat durch die Gier nach mehr Geld so manchen Taler verspielt. Wer jedoch sinnvoll und mit Verstand an die Sache herangeht, Gewinne zur Seite legt und stets diszipliniert spielt, der kann mit Sportwetten nicht nur eine Menge Spaß, sondern auch ein schönes extra Taschengeld dazu gewinnen. Versuchen Sie doch auch einmal Ihr Glück!

Mountainbike – Passion fürs Leben

Wer einmal Blut geleckt hat, kommt nur schwer wieder los vom Abenteuer Mountainbike. Während man anfangs noch ein wenig unsicher auf den Rädern sein kann, gewinnt man mit der Zeit Vertrauen in das eigene Einschätzungsvermögen und lernt diesen Kitzel vor dem nächsten Hindernis zu lieben. Meist trifft man auf dem Gelände auch viele Gleichgesinnte, mit denen man sich über die besten Tricks und Strecken sowie über Neuheiten in der Szene austauschen kann. Die Entwickler schlafen nicht und denken sich immer neue Raffinessen aus, die es ermöglichen, noch extreme Erfahrungen in freier Wildbahn zu machen. Die Erfahrung Mountainbike lässt einen so schnell nicht mehr los. Eine gewisse Portion Mut und Abenteuerlust sind hier ein Muss und schon bald kennt der Spaß keine Grenzen mehr!

Schutzbekleidung von Kopf bis Fuß

Die Wahl der Schutzbekleidung beginnt bereits bei der Auswahl des optimalen Helms. Diese werden extra für den Cross Sport hergestellt und angeboten. Anders als normale Motorradhelme verfügen diese über einen Helmschirm, dieser schützt den Fahrer unter anderem vor herumfliegendem Matsch und Steinchen. Helme für den Cross Sport werden aus Carbon gefertigt und haben in der Regel ein Gewicht von ungefähr 950 bis 1000 Gramm und sind somit ausgesprochen leicht. Um die höchstmögliche Sicherheit zu gewährleisten, muss ein Helm vor dem Kauf unbedingt anprobiert werden. Verschiedene Helmschalengrößen, der einzelnen Modelle, machen es möglich, dass jeder den für seinen Kopf passenden Helm findet.

Nicht die Optik ist entscheidend

Nach dem Helm folgt der Schutz des restlichen Körpers. Bei der Wahl der passenden Lederkombi spielen jedoch Farbe und Modell nur eine untergeordnete Rolle. Viel wichtiger sind Protektoren an Schultern, Rücken und Knien. Diese sind in der Regel herausnehmbar und lassen sich zudem auch einzeln kaufen. Sicherheitsnähte sorgen dafür, dass der Schutzanzug auch bei einem Sturz alle Nähte halten, diese sollten nach ISO 4916 vorhanden sein.

Anforderungen an Schutzhelme

Die Helme müssen amtlich genehmigt, nach der ECE-Regelung (Economic Commission of Europe) gebaut und geprüft sein. Schutzhelme müssen demnach eine entsprechende Schutzwirkung aufweisen. Durch die Bauart der verschiedensten Helme dienen sie individuell dem Träger und sind für seinen Bedarf ausgelegt. So werden Bauarbeiterhelme, Feuerwehrhelme oder auch Stahlhelme angeboten, die allerdings nicht für die Nutzung eines Kraftfahrzeuges geeignet sind. Motorradhelme sind dagegen so gebaut, dass sie besondere Kräfte und Beschleunigungen während eines Sturzes aushalten, dies muss ein Feuerwehrhelm nicht.

Auch der Zustand eines Helms ist ausschlaggebend für die Schutzwirkung und sollte regelmäßig überprüft werden. Der Träger eines Helms lässt sich schnell davon abbringen diesen aus eigenen Gesundheitsaspekten zu tragen. So wird oft beobachtet dass gerade im Sommer bei hohen Temperaturen dieser entscheidende Faktor gern vergessen wird.

Das Nichttragen eines Schutzhelms

Der Verwarnungs-Regelsatz im Bußgeldkatalog schreibt eine 15 Euro Sanktionsstrafe vor, wenn während der Fahrt kein Schutzhelm getragen wird. Kommt es nun allerdings zu einem Unfall durch den schwere Kopfverletzungen entstanden sind, trägt der Fahrer ohne Schutzhelm eine Mitschuld und eine Mithaftung. Schutzhelme sind Pflicht, eine gesetzliche Bedingung, ein Schutz für jeden Träger und können schwere Verletzungen verhindern.

Die Technik

Quads sind in vielerlei Ausführungen je nach Einsatzzweck erhältlich, verfügen aber grundsätzlich über vier, meist grobstollige Räder. Diese sind an der Vorderachse jeweils an zwei Einzelradaufhängungen montiert. Am Heck des Fahrzeugs kommt eine Starrachse, zumeist ohne Sperrdifferential, zum Einsatz. Die Sitzbank und der Lenker ähneln denen bei einem Motorrad, wobei der Gaszug per Daumendruck und nicht mithilfe eines Drehgriffs am Lenker betätigt wird. Hergestellt werden Quads überwiegend mit Kettenantrieb an der Hinterachse, jedoch gibt es auch Allradgetriebene, welche über ein sperrbares Differenzialgetriebe eine Kraftübertragung auf alle vier Räder gewährleisten. Gebremst wird per Scheibenbremse an Vorder -und Hinterachse, je nach Qualität des Quads über eine Hydraulik oder Mechanik. Derzeit werden überwiegend Ein -und Zweizylinder-Viertaktmotoren mit einem Hubraum von 50ccm³ bis 1000ccm³ und einer Leistung bis zu 50 kW angeboten. Geschaltet wird mit einer Fußschaltung wie bei einem Motorrad mit dem Unterschied, dass Quads zusätzlich einen Rückwärtsgang zur besseren Beweglichkeit besitzen.

Einsatzgebiete

Eingesetzt wurden Quads ursprünglich in der Landwirtschaft und beim Militär. Man ging immer mehr dazu über diese Fahrzeuge als private Fahrzeuge für den Arbeitseinsatz in schwerem Gelände und im Straßenverkehr zu nutzen. Für Sportler dienen sie auf der Rennstrecke bei Motocross-Rennen und beim Bewältigen von Endurotrails als gern genutztes Einsatzgerät. Zudem wird heutzutage das Quad für Ausflüge und Touren gern genutzt.

Entstehungsgeschichte der Enduro

Normale Straßenmotorräder erhielten durch einfache Umbauten eine höher gelegte Auspuffanlage und stärkere Profilreifen. So ist aus einer immer noch straßentauglichen Maschine eine zusätzlich geländegängige Maschine entstanden. Sie verfügt über alle Sicherheitsmerkmale einer normalen Maschine, kann bei den zuständigen Behörden angemeldet werden und verfügt über alle geforderten Sicherheitsaspekte.

1975 wurde die erste Enduro der Öffentlichkeit bekannt gemacht. Durch die Siege bei Rallys wurde der Verkauf dieser Maschinen angetrieben und viele andere Hersteller bieten seitdem diese straßentauglichen Geländemotorräder an.

Der Endurosport und der verwandte Motocrosssport brachten die Nutzer und Hersteller dazu immer speziellere Ein- und Umbauten vorzunehmen, um sie dem harten Gelände und den Anforderungen wie Steilauffahrten, Flussdurchfahrten oder Schlammdurchfahrten anzupassen.

Artenvielfalt der Enduro

• Die Sportenduro entspricht einem Wettkampfmotorrad. Nur kleine Veränderungen wie beispielsweise der Einbau eines Elektrostarters machen den Unterschied zu einer alltäglichen Nutzung.
• Die Rallyeenduro ist eine spezielle Wettkampfmaschine für Langstreckenrallys. Der Tankvolumen ist bei diesen Maschinen größer und das Fahrwerk ist durch das höhere Gewicht verstärkt.
• Die Reiseenduro ist eine für längere Motorradtouren gebaute Maschine mit größerem Tank, einem geringeren Federweg und längeren Getriebeübersetzungen, angepasst an die Autobahnverhältnisse.

Zusammengefasst ist die Enduro eine vielfältige Maschine für die Straße und das Gelände, die individuell für die Bedürfnisse ausgewählt werden kann.

Die Anfänge des Cross-BMX

Die Kinder waren vom MotoCross der Großen begeistert. Sie suchten nach Möglichkeiten diese Sportart selber auszuführen. Kurzerhand wurden die Fahrräder mit passender Bereifung ausgestattet. Somit wurde es möglich über Hügel zu springen und durch Steilkurven zu fahren. Die ersten Bahnen entstanden Anfang der 70er Jahre in Kalifornien. Der Sport entwickelt sich bis zum heutigen Tag immer weiter. Die Bahnen werden anspruchsvoller, die Hindernisse immer größer und schwieriger. Einige Bahnen wurden wegen der großen Beliebtheit mit Flutlichtanlagen und Tribünen ausgestattet. Die erste Bahn in Deutschland entstand Anfang der 80er Jahre. Zu den bekanntesten Strecken zählen die Bahn in Bremen sowie die Bahn in Erlangen. Auch hier werden die Crossstrecken ständig weiter entwickelt und bekommen somit einen höheren Anspruch. 1982 war der erste offizielle Wettkampf in Deutschland.

Entwicklung der Sportart

Neben der Disziplin Race – Rennen -, bei der es auf die Geschwindigkeit ankommt, hat sich die Disziplin Freestyle – freies Fahren – entwickelt. Hier kommt es vor allem auf die ausgeführten Tricks an. Neben viel Mut spielt eine gute Geschicklichkeit eine große Rolle. Freestyle wird in sechs Teildisziplinen aufgeteilt. Hierzu zählt das BMX-Fahren in einer Halfpipe (Vert), das Fahren auf einer ebenen Fläche (Flatland), das Fahren auf der Straße (Street), das Fahren über Erdhügel (Trails), das Fahren in eingegrenzten Flächen (Park) sowie das Fahren in kleineren Halfpipes (Miniramp).

Rennmaschine oder Quad – eine Frage der persönlichen Vorliebe

Die Sportart kann sowohl auf dem Motorrad als auch auf dem Quad gefahren werden, als Hauptmerkmal der Fahrzeuge gilt, dass diese geländetauglich sind. Motocrossstrecken finden sich meist weit entfernt von Wohngebieten, um diese vor zu viel Lärm und Abgasen zu schützen. Hauptmerkmal dieser Sportart sind die Motorräder, die für Straßen nicht zugelassen sind, da wichtige Anbauteile, die normalerweise zwingend notwendig sind, fehlen. Diese sind im wesentlichen Blinker, Licht und Kennzeichenhalter. Damit ist klar, dass Motocrossmaschinen nur für denn Wettbewerb auf eigens ausgewiesenen Strecken erlaubt sind. Zu diesem Fahrzeug mit Sonderausstattung sollte der Rennfahrer eine umfangreiche Schutzkleidung tragen, diese besteht im wesentlichen aus Stiefeln, einem Helm und zahlreichen Schutzprotektoren für Brust und Rücken bzw. Knie. Auch solide Handschuhe dürfen bei einer optimalen Schutzausrüstung nicht fehlen.

Die Motocrossmaschinen, die im Sport gefahren werden, sind mit grobstolligen Reifen, die eine besonders gute Bodenhaftung gewährleisten sowie besonders langen Federwegen ausgerüstet. Auch die Federkennlinie ist progressiv gestaltet.

Indoor oder Outdoor – was ist traditioneller?

Grundsätzlich wird im Motocross Sport zwischen Indoor- und Outdoor Veranstaltungen bzw. Rennen unterschieden. Dabei sollte aber festgehalten werden, dass unter dem herkömmlichen Begriff des Motocross eher die Rennen fallen, die im Freien abgehalten werden. Die Rennen in Hallen werden dagegen oft als Supercross bezeichnet. Dabei gibt es keine grundsätzlichen Jahreszeiten, in denen Motocross gefahren wird, sobald eine Strecke als befahrbar gilt, wird eine Veranstaltung ausgetragen.